杨道立  陆儒德

    我们国家海陆兼备，黄土地和蓝海洋共同滋养了中华民族，从公元前３世纪（秦汉）――公元１５世纪中叶（明代），中国航海事业始终雄居世界前列，在海洋上创造了蓝色辉煌，并为世界航海作出了杰出贡献，这是中国人值得自傲的地方。 
    然而，由于无知与偏见，中国航海的历史地位在国际舆论中很不公正。如著名哲学家黑格尔说：“尽管中国靠海，并在古代可能有着发达的航海事业。但中国并没有分享海洋所赋予的文明。他们的航海，没有影响于他们的文化。” 有的外国史学家也在说：“中国人向来不善于航海术”，“中国人在航行远海和大洋时，就要乘外国船”。英国著名学者、《中国科学技术史》的作者李约瑟站出来打抱不平：“中国人一直被称为非航海民族，这真是太不公平了。”然而，深受大陆主义文化烙印影响的中国人，自己往往遗忘了我们祖先在海洋上的辉煌，却在念叨“苦海无边，回头是岸”，走不出“望洋兴叹”的无奈。《中国航海日大连宣言》，要大家记住“历史曾给过我们辉煌与自豪”，十分具有现实意义。
    一个国家的文明发展进程与地理环境有着极大关系，中国有漫长的海岸线和众多的沿海居民，中华民族不但“靠海吃海”，而且“习之于海”，善于航海，原本是一个走向海洋、向外开放的民族，孕育了博大精深的海洋文化。中国走向世界由海洋起步，实为历史和坏境使然。
    在20世纪70年代，浙江省余姚的河姆渡出土了6支7000年前的木制船桨。中国古籍《易经》记载：黄帝“刳木为舟，剡木为楫，以济不通，致远以利天下”。中国东南沿海的百越人、龙山人早在五六千年之前，驾舟弄潮，随波逐流，逐岛飘航，把中华文化传播到太平洋东岸及诸岛。在菲律宾、夏威夷、库克群岛、复活节岛、新西兰和美洲的厄瓜多尔、秘鲁等地，发现了众多产自中国新石器时代的有段石锛。以上古船实物、船载物品和文字记载三者互为印证，我们祖先具有很强的海洋意识和开拓精神，有着古老的航海传统，沿海居民追求开放、善于闯海。
    公元前220多年，秦始皇大力推进航海事业，4次巡海，贯通江、浙、鲁、冀、辽沿海南北大航线，以开拓商贾和巩固海疆安全，将中国航海推向发展期，中国航船驶达阿拉伯海，进入了波斯湾、亚丁湾，沟通了连接欧亚的“海上丝绸之路”，不仅促进了经济繁荣，而且改变着地缘经济和地缘政治。“海上丝绸之路”是世界经济的重要“驿站”、发展地区经济的“胜利者”，至今成为世界经济、石油的重要交通命脉，是世界金融资本的汇聚点，已经成为经济持续繁荣的新经济带，将对世界经济格局产生重大影响。
    秦代的徐福方士和唐代的鉴真和尚东渡日本，不仅是经济、文化交流，还是大规模的航海移民活动，也展示了中国的开放精神。传播中华文化，是促进日本弥生文化形成、发展的重要推动因素。正如《日中两千年》所载：在秦代“由于中国文化渡海传到日本，使列岛上的原始人结束了漂泊不定的鱼猎生活，开始了农耕定居，促成日本农业社会的发展，形成了国家，走出了蒙昧时代，飞跃到文明社会阶段”。中日文化交流是航海文化交流的成功之举。
    历史这样记载着：一千多年前美洲未开发、非洲很原始、欧洲十分落后。那时的夜晚，全世界城市一片漆黑，唯独中国城市灯火辉煌；全世界的城市一片安静，只有中国的城市欢歌笑语。一千多年前中国人最会做买卖，中国的工匠是世界各国急需的人才，是世界之宝。由于航海贸易发达，一千年前的中国经济总量曾占当时世界经济总量的80％。
    在13世纪，国外最繁华的城市是巴格达，人口不足50万。到14世纪，伦敦只有4万人，巴黎6万人。当时中国的杭州、苏州、泉州都是超过百万人口的著名港口大城市。
    一千年前，世界处在野蛮时期，中国文明一枝独秀。一千年后，中国处在世界文明时代，正在努力艰辛地赶超世界，立志再创一个海洋辉煌的新时代。
    当今的中国人不知道自己祖先在海洋上的辉煌，怎能不感到汗颜！正确了解海洋文明发展史，知道中华民族的海洋辉煌，成为激励建设海洋强国的动力，这是《大连宣言》主张的要点之一。