中国航海学会理事长洪善祥 

　　7月11日是中国“航海日”。但1985年，当100位中国着名船长联合提出了设立“航海日”的设想之时，恐怕没有想到他们的设想要在20年之后才能实现；而去年当设立中国“航海日”的报告正式送到国务院的时候，一同放在案头上的，还有各地、各部门提出的81个各种节、假、日的申请，但是最终唯一获得批准的就是“航海日”。昨日，广州日报记者在上海采访了中国航海学会理事长洪善祥，请他详细解读了中国“航海日”的独特意义。 

　　洪善祥指出，中国是个航运大国，海洋经济在中国经济中的地位，随着经济的快速发展、外向型经济的强烈需要，以及经济全球化的不断推进，越来越重要。“航海日”能在包括“航天日”在内的众多竞争者中脱颖而出，足以说明中央对于海洋经济的重视。海洋经济的范畴很广泛，包括海运、渔业、海藏等等。仅以海运为例，在国民经济中便有不可替代的作用。因此，设立“航海日”便显得相当迫切。何况世界上主要的航海国家，都有航海日或者航海节。去年中国“航海日”批下来之后，终于“完成了航海人的心愿”。 

　　洪善祥认为，设立中国“航海日”有三方面意义：首先，可以让爱国主义教育更加深入，去年“航海日”期间对郑和下西洋600周年的纪念中，已提出“海洋经济”的概念，希望人们注意历史的前车之鉴——中国直到清干隆时期还是世界上最大的经济体，为什么会很快落在欧美国家的后面；600年前中国已拥有世界上最大的船队，郑和甚至抵达了非洲肯尼亚沿岸，但却没能继续向前，反而让后来者、葡萄牙人达？伽马完成了绕过好望角的壮举。这都是因为没有重视海洋经济的后果。 

　　其次，从将目光聚焦在陆地，转到面向海洋，向海洋要资源，通过海洋发展对外贸易，这其实是一种可持续发展的意识，也是落实科学发展观的实践。 

　　第三，中国是航海大国，连续八年被选为世界海事组织的A类理事国，但是要走上航海强国之路，要承担的义务也会越来越多，投入大量资金建立的海上搜救队伍，就是履行海事组织义务的重要举措。 

　　“中国历史上实现了不间断对外通商的港口，只有广州一个，这既是中国航海事业的可悲之处，但也说明了广州的地位之重要。”洪善祥认为，广州市领导抓住经济高速发展的机遇开发南沙，将港口向外扩展，是依托地利建设城市的一个非常好的举措。除了得天独厚的自然地理条件，更因为广州有强大的经济腹地，本地又有雄厚的制造业体系，这样的城市，在全国也是不多的。如今欧洲主要的港口城市，也大多都是在工业革命之后迅速发展的制造业压力之下，快速崛起的，可见制造业对于经济发展的连带效应惊人，“广州这个地方，在今后中国海洋经济的发展中，是重中之重。” 

　　洪善祥说，广州开发海洋的历史悠久，是中国海上丝绸之路的重镇，近代广州在中国航海史中的地位更是独一无二，完全可以联合泉州、宁波、蓬莱等城市，将“海上丝绸之路”捆绑申报世界文化遗产。 

　　不过对于“老广”的海洋意识，洪善祥仍不满足。他引用了大连海洋大学吴兆林教授的观点，指出广东虽有全国最长的海岸线，众多的口岸、良港，但是“十一五”规划中关于海洋的东西还是太少，与海洋大省的地位并不相称。而同是海洋大省的山东，便大张旗鼓地打出了“再造一个山东”的口号，表现出了开发海洋的强烈意识。 

　　对于下月便要抵达广州的瑞典“哥德堡号”，洪善祥认为非常有意义，因为它作为一个友好交流的使者，可以让瑞典人瞭解现代的中国究竟是什么样子。特别是在瑞典的年轻人中间，积极影响就更大了。　

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